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山东钢结构:天津新西站地标性建筑雏形已现 内部钢结构探秘(图)
潍坊活动板房|潍坊活动板房公司|山东活动板房|山东彩钢板房|潍坊彩钢板房_潍坊德信活动板房公司   2010-11-20 21:16:24 作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]
   经过紧张施工,按照计划,今天下午西站的圆拱形屋顶将完成最后一块钢结构的吊装,金属编织状的巨大屋顶将完整地呈现在西站主体站房上,随着拱形屋顶的成形以及主体建设的加快,新西站地标性建筑的雏形已经展现在世人面前。

  新西站站房

  气势很恢宏

  圆拱形结构可以创造出南北长380米,东西跨度126米,纯净的、大气的,具有震撼力的室内空间。

  站房南北总面宽294米,主体面宽126米,两侧裙房面宽168米,站房进深达到384米,站房整体高度50米,裙房高18米。

  目前天津西站整个新站房正在加紧建设,站房立面如“旭日”般闪耀着“光辉”,气势恢宏,成为整个区域内最显著的地标。与现有的西站站房不同,新西站站房具有大尺度的开放空间,而且设计线条很简洁,如站在西青道一侧看去,外形很像刚刚跃出海面半张脸的旭日。站房共两层,一层提供进站和售票,设有多部扶梯和垂直电梯,通过电梯可以到达二层,二层为高架候车厅,从这里可以下到站台乘车,候车厅的顶部采用通透的设计,使整个候车厅内通透明亮。

  除“光辉”的外表外,大面积的玻璃幕墙是车站的突出特点。据介绍,天津西站新站房将采用新型的玻璃幕墙,这种幕墙不但节能,还能防太阳辐射,旅客在充分享受阳光的同时,不会受到伤害。除此之外,墙体上的保温层,会保证站房内冬暖夏凉,还可以确保玻璃上不会形成雾气、不会结冰,即使在天气寒冷的冬季,旅客候车时,也可以欣赏到站外的美丽风景。

  千斤顶托起

  钢结构屋顶

  据了解,整个屋顶的长度达到386.15米,总重量接近7万吨。在拱顶拼接完毕后,采取液压千斤顶群提升的方法,将拱顶整体提起来,然后再与两侧进行拼接,最终才能形成一个完整的拱结构。

  西站站房的圆拱形屋顶令站内具有大尺度开放空间,而这座全钢结构的屋顶是在空中完成的。金属编织状的屋面,跨度114米,施工人员先在空中10米高架层上分组进行屋面拼接,然后再整体提升到50米的高空。

  由于被提升的屋面为拱形曲面结构,提升难度较大,不但提升点设置需要精密的计算,高空对接点较多,提升到位后动态调整难度大。提升过程均由电脑控制,采用液压千斤顶同步控制提升技术,并将激光扫描技术作为动态提升过程的检测手段之一,精确掌握结构变形数据。

  新西站客流 “上进下出”

  天津西站交通枢纽地上2层、地下3层,采用上进下出的进出站客流组织模式。

  ■ 进站

  车站东西南北侧均可进站,旅客可根据乘坐交通工具的不同及所来方向不同,在不同方位进站。出租车、社会车辆可通过站房东西侧从高架平台进入高架层进站,也可通过下钻西青道辅道将旅客放在约-6.5米夹层旅客落客平台上,旅客通过扶梯到达南广场平台上进站;乘坐公交及长途的旅客通过扶梯到达南广场平台进站;来自地铁的旅客可以通过地下一层南侧扶梯至高架站房。

  ■ 出站

  铁路旅客出站层设在地下一层,也是铁路旅客换乘其他交通工具的换乘层。换乘地铁的旅客可直接进入东南侧的地铁换乘大厅换乘地铁。换乘公交车、长途车的旅客,沿楼扶梯上到地面层。社会车库分别设在南北广场地下层,旅客可通过人行通道到达。选择乘坐出租车的旅客可通过专用通道到达地下东、西侧出租车上客平台乘车。铁路车站在高架层和地下一层实现了人行层面的贯通,旅客可在各个换乘空间内自由地换乘

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